Atrakcyjne i bezpieczne W Niemczech użytkuje się 5800 dworców. Od reformy kolei, przeprowadzonej w 1994 r., za ten zakres działalności Deutsche Bahn odpowiada firma DB Station&Service AG. W celu zapewnienia wysokiej jakości pracy na dworcach stworzono program 3-S. Skrót pochodzi od niemieckich słów: Service, Sicherheit i Sauberkeit — serwis, bezpieczeństwo i czystość. Program ma na celu atrakcyjne i bezpieczne towarzyszenie klientowi od dojazdu do dworca, przez pobyt na nim, aż do chwili wsiadania do pociągu.

Dział zarządzania dworcem w Saarbrucken stara się o realizowanie tego zorientowanego na klienta programu na 73 dworcach w Kraju Saary. Pomocne informacje we właściwej chwili stanowią część tej koncepcji.

 

Brak kontaktu wzrokowego

W celu perfekcyjnego zgrania zapowiedzi przez megafony zapowiadający potrzebuje bezpośredniej kontroli wzrokowej nad zatrzymującym się pociągiem. Do końca marca 2003 r. odpowiednie stanowisko procy znajdowało się w nastawni, skąd w miarę dobrze można było widzieć tory. Jednak w dniu 1 kwietnia 2003 r. nastawnia w Saarbrucken przestała istnieć. Została ona unieruchomiona, o jej zadania są wykonywane centralnie, z Karlsruhe. Zapowiedzi dokonywane są z pomieszczenia, z którego nie ma kontroli wzrokowej nad torami. W związku z tendencją do centralizowania nastawni taka sytuacja staje się regułą na coraz większej liczbie dworców.

 

Dokładny obraz

”Mogliśmy przenieść również serwis zapowiedzi dworcowych da Karlsruhe”, wyjaśnia kierownik działu zarządzania dworcem w Saarbrucken Hartmut Fries. Lecz również tam kolega nie wiedział, kiedy otwierają się drzwi pociągu.

Taka okoliczność utrudnia dokładną zapowiedź. Ponadto nie mielibyśmy już bezpośredniego wpływu na zapowiedź”. Kompetentna i niezawodna informacja dla klienta to jednak zdaniem menedżera dworca bardzo ważna sprawa. W związku z tym utworzono stanowisko spikera zapowiedzi regionalnych zainstalowano dziewięć kamer, dających dokładny obraz ruchu pociągów na 10 torach. Przy 420 pociągach wjeżdżających każdego dnia na dworzec główny w Saarbrucken rozwiązanie to jest bezwzględnie konieczne.

 

Centralne zapowiedzi

”To jednak nie wszystko”, uzupełnia menedżer dworca. „W ten sposób za kilka miesięcy będziemy z Saarbrucken przekazywać zapowiedzi na dworcach w St. lngbert i Homburg nad Saarą. Obie te miejscowości leżą w odległości ok. 15 i 35km. od stolicy kraju związkowego. Plany poszły nawet o krok dalej: „Do 2010 r. chcemy przekazywać zapowiedzi na wszystkich dworcach w Kraju Saary z jednego pomieszczenia kontroli i dzięki temu nie tylko kompetentnie, lecz również wydajnie informować podróżnych”, zdradza Hartmut Fries. W projekcie pilotażowym w Saarbrucken kolej stosuje kamery sieciowe MOBOTIX. W ramach rozpoznawania zatrzymania pociąg służą one jedynie do transmisji obrazu, który przez serwer przekazywany jest do monitora w pomieszczeniu, z którego podaje się zapowiedzi.

 

Własny adres IP

Każda z dziewięciu kamer jest podłączona — za pomocą własnego adresu IP — do BKU, wewnętrznej sieci kolei, i jest zabezpieczona hasłem. Obraz z kamer jest dostępny wyłącznie dla spikera zapowiedzi regionalnych. Za pomocą oddzielnego menu można oglądać równocześnie wszystkie perspektywy lub — po kliknięciu — wybrane tory.

 

Spełnione wszystkie wymogi

Za decyzją na korzyść systemu MOBOTIX przemawia zdaniem Uwe Lebecka, przedstawiciela menedżera dworca, wiele powodów: „Kamera sieciowa spełnia wszystkie wymogi: m.in. ma kompaktową budowę, jest łatwa w instalacji i dysponuje własnym adresem IP. Ponadto na decyzję znaczny wpływ miał stosunek ceny do jakości.

 

Przyszłościowy program

System pracuje od dnia 28 marca 2003 r. „Dotychczas nie było z nim żadnych problemów”, podsumowuje Hartmut Fries. W aktualnej sytuacji rozwiązanie to jest w pełni wystarczające. Jestem przekonany, że również w przyszłości, przy kolejnych instalacjach, spełni ono całkowicie swoje zadanie. Istnieją więc duże szanse, że z uwagi na interes podróżnych projekt pilotażowy stanie się programem kierunkowym do zarządzania dworcami.