Jadąc dzisiaj niemiecką autostradą, jej użytkownik przeważnie zupełnie nie ma świadomości, że ochrona ruchu oraz sterowanie nim odbywają się przy użyciu rozbudowanej technologii informatycznej i komunikacyjnej. W Nadrenii-Palatynacie za te kwestie odpowiadają poszczególne grupy kierowane przez Krajowy Urząd ds. Ruchu (Landesbetnebs Mobilitat— LBM). Na przykład grupa Wattenheim, która jest placówką podlegającą biuru ds. autostrad w Koblencji, jest odpowiedzialna za sieć danych pochodzących z pięciu biur autostradowych i urządzenia elektroniczne na mniej więcej 500 km. autostrad na południu Nadrenii-Palatynatu.

Pojęcie „grupa zgłaszania” nie jest całkowicie adekwatne. Klasyczne używanie telefonu stanowi obecnie jedynie małą część pracy grupy Wattenheim. Główne działania obejmują raczej konserwację, naprawy oraz rozbudowę telefonów alarmowych, cyfrowej sieci łączności radiowej, systemu liczenia ruchu, systemu informacji o stanie dróg i pogody, systemu zgłoszeń oblodzenia, zegarów, interkomów i systemu zgłoszeń osunięć gór oraz systemu nawigacji satelitarnej GPS. Niedawno doszła do tego jeszcze efektywna współpraca przy kierowaniu ruchem. W celu utrzymania kosztów eksploatacji na niskim poziomie tam, gdzie tylko było to możliwe, została wykorzystana towarzysząca autostradzie sieć przewodów zgłoszeniowych (ponad 1000 km.) oraz światłowodów (ok. 320 km).

 

Monitoring odcinków krytycznych

Nowość w ofercie usługowej grupy zgłaszania Wattenheim stanowi monitoring krytycznych odcinków autostrady A6 za pomocą wysokiej rozdzielczości cyfrowych kamer firmy MOBOTIX. Pierwotnie pomysł ten wyszedł od biur ds. autostrad, które do optymalizacji pracy w zimie nieustannie potrzebują czytelnych informacji.

Gdy pod koniec 2006 r. grupa projektowa rozpoczęła wstępne planowanie, wydawało się, że projekt ten upadnie w związku z małymi środkami. W ośmiu punktach wzdłuż autostrady A6 należało zainstalować kamery i połączyć je za pomocą sieci o transferze 2 Mbit/s z centralą w Wattenheim. Jednak dzięki wolnej parze żył w sieci na odcinkach, niedrogim modemom, wsparciu ze strony biur ds. autostrad i ich ekip budowlanych, istniejącemu materiałowi do montażu, kreatywności oraz wielkiemu zaangażowaniu wszystkich uczestniczących można było wykonać to zadanie.

 

Sieć IP z przewodem zgłoszeniowym

Jednak w jaki sposób wykonać za pomocą dostępnej pary żył w przewodzie zgłoszeniowym i niedrogich elementów sieci LAN wirtualną sieć LAN o tak dużej rozpiętości z transferem co najmniej 2 Mbit/s? Podstawową ideę stanowiło zastosowanie wydajnego modemu DSL ze zintegrowanym switchem Ethernet: w jednym punkcie na danym odcinku potrzebne są dwa modemy połączone po stronie sieci Ethernet z jedną lub kilkoma kamerami w małą sieć LAN. W obu kierunkach na odcinku transfer danych przebiega przez jeden port DSL i parę żył do kolejnego punktu z kamerą. Punkty te muszą jednak w zasięgu 90 m. przewodu Ethernet-Twisted-Pair być podłączone do stanowisk na odcinkach z przyłączem energii elektrycznej i dostępem do sieci na odcinkach. Tak było dotychczas na monitorowanych odcinkach autostrady. Można tam było umieścić, zasilać energią elektryczną i eksploatować potrzebne wyposażenie techniczne.

 

Obraz z kamer o zadziwiającej ostrości

Rezultat: Kierownik biura ds. autostrad Wattenheim i jego pracownicy dysponują teraz stale obrazem o zadziwiającej ostrości z ośmiu kamer, wyświetlanym na ekranie za pomocą oprogramowania do zarządzania wideo i alarmami firmy MOBOTIX - MxControlCenter przy czym obraz w dzień jest kolorowy, zaś w nocy czarno-biały. Za pomocą kliknięcia w interesujący wycinek możno go powiększyć do pełnego formatu.

Jednak: W zimie zastosowanie kamer firmy MOBOTIX oznacza „pracę w ekstremalnych warunkach”. Agresywna mgła zawierająca sól, rozpościerająca się w pobliżu jezdni oraz niskie temperatury i często silne wiatry stanowią poważną próbę obciążenia. Jednak dzięki swej odpornej konstrukcji kamery firmy MOBOTIX mogą być użytkowane bez większych problemów.

W ten sposób zostało stworzone rozwiązanie o charakterze pilotażowym, wyznaczające nowe wzorce. Nie dziwi więc fakt, że technicy i użytkownicy są zgodni co do jednego wniosku: przy minimalnym nakładzie pracy i stosunkowo niskich kosztach można uzyskać wysokiej jakości obraz z monitoringu. Ponadto po połączeniu ze stroną internetową Krajowego Urzędu ds. Ruchu obraz z kamer można przedstawić w Internecie aktualizowany co 3 minuty.